Сообщений в теме: 216

[Злой Гринго]

пса не в том сегменте

у пса есть евро5-тушка с ресурсом в полляма+

и лотерея тхп) Который живёт столько же, сколько ваг, ну и чипуется. Потребителям норм.

[safemode]

С каких пор к лошадиным силам свыше 150 должен прилагаться курс контраварийного вождения? Из личного опыта вывод?))

от ЛС это не зависит, как показывает личный опыт такие уроки никогда не бывают лишними, даже на маломощных авто, а уж и про мощные и гоночные это особенная тема.

 

Узед был разработан в эпоху, когда об эконормах мало думали, а думали о производительности и надежности, это вообще другая планета. Какой современный двигатель будет также неприхотлив?)

да по мне я что-то не читал про такие проблемы, как у ер6на современных тойотовских движках, если не прав тыкните носом.

 

,

Движок Субару- 50к гарантии, дальше живи как хочешь.

Нормальные у них движки, довелось тут за форестером понаблюдать - в гражданском сегменте приятный двигатель - машина 2011 года пробег под 180к, ничего сверх естественного с ним не происходило - только плановые мероприятия. Еще у ниссана нормальные движки - у коллеги ниссан хтрейл уже 3 сотню разменял, даже с вариатором проблем нету - не ну конечно он буксует но 300к Карл это вам не АД4 и АТ6 - они столько не проедут без кап ремонта.

[FuckYeahDaria]

С каких пор к лошадиным силам свыше 150 должен прилагаться курс контраварийного вождения? Из личного опыта вывод?))

от ЛС это не зависит, как показывает личный опыт такие уроки никогда не бывают лишними, даже на маломощных авто, а уж и про мощные и гоночные это особенная тема.

Узед был разработан в эпоху, когда об эконормах мало думали, а думали о производительности и надежности, это вообще другая планета. Какой современный двигатель будет также неприхотлив?)

да по мне я что-то не читал про такие проблемы, как у ер6на современных тойотовских движках, если не прав тыкните носом.

,

Движок Субару- 50к гарантии, дальше живи как хочешь.

Нормальные у них движки, довелось тут за форестером понаблюдать - в гражданском сегменте приятный двигатель - машина 2011 года пробег под 180к, ничего сверх естественного с ним не происходило - только плановые мероприятия. Еще у ниссана нормальные движки - у коллеги ниссан хтрейл уже 3 сотню разменял, даже с вариатором проблем нету - не ну конечно он буксует но 300к Карл это вам не АД4 и АТ6 - они столько не проедут без кап ремонта.

О том и речь, нет у пса ничего, что было бы относительно надежным и долговечным при том, что это все древнючие моторы и коробки, как у вышеупомянутых Япов)

пса не в том сегменте
у пса есть евро5-тушка с ресурсом в полляма+
и лотерея тхп) Который живёт столько же, сколько ваг, ну и чипуется. Потребителям норм.

А в каком это сегменте?)) что лучше взять за 1300- овощной 308 на нерасторопном автомате или Октавию на щёлкающем быстрее механики ДСГ? С теми же лс она будет приятнее ехать)
На гарантийный срок хватит и того, и другого, ликвидность у французов ой какая не высокая, ещё и продавать будешь неясно сколько.
В каком таком волшебном сегменте у нас Пежо и ситро, что можно в 2015 производить овощи с дизайном на любителя и думать, что это окнорм?))

[Vitaliy62]

и давно ли на новом! 308 нерасторопный автомат? он там вполне адекватно и быстро переключает.

На гарантийный срок хватит октавию?ну с учетом того, что ремонт бесплатный - да, можно сказать "хватит". А если еще учесть что максимальный момент сухой ДСГ 250 - как раз как у 1,8 мотора, то коробас постоянно работает при максимальной нагрузке. Так что это еще тот гемор. Плюс ко всему "удобство" в пробках. Наверное круто постоянно дергать ногами с газа на тормоз и при этом чувствовать толчки, ибо стоит на ДСГ чуть тронуться сразу втыкает 2ую передачу. Так что тут еще можно поспорить. С другой стороны не спорю, 1,8 валит не плохо, да и на трассе ДСГ радует, плюс ко всему огромный салон, гигантский багажник...сам бы взял октавию, благо друзья работают в ваг сервисе.

[ZIGGY]

Меня не испугала))))

[FuckYeahDaria]

и давно ли на новом! 308 нерасторопный автомат? он там вполне адекватно и быстро переключает.

На гарантийный срок хватит октавию?ну с учетом того, что ремонт бесплатный - да, можно сказать "хватит". А если еще учесть что максимальный момент сухой ДСГ 250 - как раз как у 1,8 мотора, то коробас постоянно работает при максимальной нагрузке. Так что это еще тот гемор. Плюс ко всему "удобство" в пробках. Наверное круто постоянно дергать ногами с газа на тормоз и при этом чувствовать толчки, ибо стоит на ДСГ чуть тронуться сразу втыкает 2ую передачу. Так что тут еще можно поспорить. С другой стороны не спорю, 1,8 валит не плохо, да и на трассе ДСГ радует, плюс ко всему огромный салон, гигантский багажник...сам бы взял октавию, благо друзья работают в ваг сервисе.

Никто не заставляет брать 1,8 - можно взять 1.4 и 150 лс

На ДСГ и ездила, и в пробках толкалась - никаких толчков не было, это все сказки в пользу бедных, ДСГ реально шустрая коробка, RTFM - и будет вам счастье.

Да, ломучая, да, не высокая надёжность, да при перегреве может пинаться, но на неё есть адекватная гарантия =) 

И да, стоит эта октавия от 1,1 ляма, если напихать всё, что можно - будет 1,3, ДСГ по цене практически равен механике.

Пежо стоит от 1,5 лямов на автомате, а механика хоть и дешевле, но "потеряла" аж 35 лс, за какие грехи?

Меня не испугала))))

Так я вроде и не пыталась)

[Vitaliy62]

на 150 сильном 1,4 такой же момент как и на 1,8, и это не были б сказки если бы не личная эксплуатация суперба. И если уж брать шуструю коробку то только мокрую дсг с 6ю передачами - вот там да, жизнь прекрасна. 

А поводу адекватной гарантии...если нравится в сервисе зависать - то это одно, а если нужна надежная машина то это совсем другое

[FuckYeahDaria]

на 150 сильном 1,4 такой же момент как и на 1,8, и это не были б сказки если бы не личная эксплуатация суперба. И если уж брать шуструю коробку то только мокрую дсг с 6ю передачами - вот там да, жизнь прекрасна. 

А поводу адекватной гарантии...если нравится в сервисе зависать - то это одно, а если нужна надежная машина то это совсем другое

Надежных машин не существует)

Вам или везёт, или нет

[Vitaliy62]

Надежных машин не существует)

Вам или везёт, или нет

 

ну значит есть такие, с какими везет как-то больше)

[RedWhite]

конкурентное преимущество?

Гидрактив, точнее был)

[Злой Гринго]

Поездил я тут на новой октавии по Чехии.

Салон - дорогие и ценные породы дубового пластика. Полный привод, активный круиз, кожа рожа, 1.8 турбо, нави, дисплейчики всякие, и дубовый пластик.

Спасибо, я своего дедулю ещё помучаю.

[messershmit]

У Зиггана спроси про приятность

 

таки я по личному опыту ) 

Надежных машин не существует)

 

также как и девушек - все ломаются ) 

[Oleg Root]

все ломаются

 

Принимай участие в конкурсах МИСС и МИСТЕР СИТРОПЫЖ , хочешь как зритель, а хочешь можешь принять участие! ВСЁ В ТВОИХ РУКАХ!  

[messershmit]

OlegRoot,

 

как зритель и все в моих руках ? пойду мисс гляну       

[Oleg Root]

как зритель и все в моих руках ?

 

 

подержи в руках предыдущего года конкурс) 

 

2015ый только стартовал)

[stalin_alex]

Ребят случилась беда у меня. Дали ссылочку на Ваш форум. Искать помощи у Вас. Сам состою на форуме http://peugeot-408.ru/ там и посоветовали Вас. В этой вот теме, где я веду блог поломки http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=3688/

 

У меня пежо 408, THP 16V 150л/с (EP6CDT MD), взятый БУ на пробеге 45 000.  Сейчас пробег 52 000. ранее проблем не было, и вот наступила через полугода использования.

 

В общем внезапно перестаёт ехать машина. Тоесть двигатель уходит в аварийный режим и еле едет. Ехать можно, но очень медленная. Считывание ошибок даёт мне ошибку P2188. (Слишком богатая смесь). Читали Лексией с диагбоксом .  При этом, при открытии капота, слышно становится что в районе горловины залива масла слышен звук подсасывающегося воздуха. И крышка горловины масла находится под вакумом. Очень трудно её открыть. Далее, если сбросить эту ошибку, то проблема сразу исчезает и машина едет идеально. Ракета. Но это буквально на две последующих поездки. При старте двигателя в третий раз, машина опять перестаёт ехать. И снова ошибка P2188. Мастера перерыли всё что можно под капотом. Чистили всякие датчики и т д. Ничего не помогает устранить звук подсоса воздуха. Говорят, что этого звука быть не должно. На данный момент времени машину забрал и стоит на стоянке. первый раз после забора я проехал - тянет норм. Но судя по всему, завтра - после завтра должна уйти в аварийный режим.  

Сообщение отредактировал stalin_alex: 02 Декабрь 2015 - 18:07

[safemode]

Считывание ошибок даёт мне ошибку P2188. (Слишком богатая смесь).

и

 

И крышка горловины масла находится под вакумом.

первое что приходит в голову - недостаток воздуха на входе - т.е. не хватает "свободы воздуха на входе" и мотор начинает сосать воздух из всех щелей. Смотреть - фильтр - патрубки воздуха - интеркуллер - турбина, и заслонка. может банально у вас пережат патрубок воздуха.

Сообщение отредактировал safemode: 02 Декабрь 2015 - 18:18

[stalin_alex]

 

Считывание ошибок даёт мне ошибку P2188. (Слишком богатая смесь).

и

 

И крышка горловины масла находится под вакумом.

первое что приходит в голову - недостаток воздуха на входе - т.е. не хватает "свободы воздуха на входе" и мотор начинает сосать воздух из всех щелей. Смотреть - фильтр - патрубки воздуха - интеркуллер - турбина, и заслонка. может банально у вас пережат патрубок воздуха.

 

Именно этим и занимались мастера 2 суток с моей машиной. Я же говорю, перебрали всё подкапотное пространство. Звук не устранили. Там точно шуметь звук не должен? На моём форуме коллега ответил, что у него тоже пробка под давлением. не просто открыть. Но звука говорит нет. 

[Oleg Root]

Алексей тезку дождись и ответят тебе! ;)
А вообще продублируй вопрос в разделе клубного сервиса, там мастеровитые сидят.

[stalin_alex]

Алексей тезку дождись и ответят тебе! ;) А вообще продублируй вопрос в разделе клубного сервиса, там мастеровитые сидят.

 

Олег а ссылочку можно того места, куда надо написать ?