Сообщений в теме: 13

[Oleg Root]

 

Citroen против Лексуса? А почему бы и нет?! И дело даже не в том, что новоявленная линейка DS — это альтернативный взгляд на привычную автомобильную роскошь. Просто ценники дизельного Citroen DS5 и гибридного Lexus CT 200h очень близки. При этом «француз» вместительнее и мощнее, а «японец» престижней и технологичней. Кроме того, мы твёрдо уверены, что мудрый покупатель не ограничивается рамками одного класса, а выбирает машину по принципу: что можно приобрести за имеющуюся сумму. Итак: Citroen или Lexus? Тут есть над чем подумать!

 

Читать далее - http://www.drive.ru/...a9b4000000.html

[Северный]

В данном выборе однозначно DS5, покупать тойоту приус в тридорого это удел избранных.

[RedWhite]

Уже сравнивал их, чисто для себя)) что выбрал бы не знаю, честно не знаю... каждый хорош по своему. Но Лексус все же подороже будет. Ну а сравнивать данный хетч с приусом ниразунекорректно!

[Oleg Root]

данный лексус раздутый приус) об этом наверное Саша говорит

[Северный]

данный лексус раздутый приус) об этом наверное Саша говорит

Собственно да, и очень даже корректно их сравнивать, по сути одна и таже машина, только в разной обертке.
Как в свое время было Форд фокус, Мазда 3 и вольво с40, одна машина в разных обертках и с разным градусом понтов.

[RedWhite]

Приус - 1 567 000 за ТОП.

Длина 4480 мм Ширина 1745 мм Высота 1490 мм Колесная база 2700 мм Тип двигателя Гибридный Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 4 Рабочий объем 1798 см³ Конфигурация Рядный Максимальная мощность 132 л.с. при 5200 об/мин Максимальный крутящий момент 142 Н∙м при 4000 об/мин Тип впуска Инжектор

ЕВРО - 4

 

Лексус - 1 871 000 за ТОП

Длина 4320 мм Ширина 1765 мм Высота 1430 мм Колесная база 2600 мм Тип двигателя Гибридный Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 4 Рабочий объем 1798 см³ Конфигурация Рядный Максимальная мощность 136 л.с. при 5200 об/мин Максимальный крутящий момент 142 Н∙м при 4000 об/мин Тип впуска Непосредственный впрыск

ЕВРО - 5

 

Что есть в ТОПе у Лексуса и нет у Приуса:

- Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

- Подушка безопасности для коленей пассажира

- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

- Система помощи при старте на подъеме

- Окраска металлик вместо белого

- Колесные диски R16 вместо R15

- Декоративные вставки из ясеня

- Ручка КПП обшита кожей

- Автоматическая коррекция угла наклона фар

- Автоматически затемняющиеся наружные зеркала

- Датчики парковки спереди

- Датчики парковки сзади

- Электропривод передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя

- Обогрев лобового стекла

- Климат-контроль двухзонный

- DVD-чейнджер

- Сигнализация

[ZIGGY]

- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

 

Я то думал это уже давно во всех машинах есть..

[RedWhite]

 

- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

 

Я то думал это уже давно во всех машинах есть..

 

 

хахаха, нет))

[Oleg Root]

япония и вся китокорея фейк!

[ZIGGY]

 

 

 

 

хахаха, нет))

 

 

У меня, на пятилетней машине за 600 т.р. на момент покупки, эта фича есть, на примусе двухгодичном за 1,5 к нет.

Однако.

[Северный]

Приус - 1 567 000 за ТОП.

Длина

4480 мм

Ширина

1745 мм

Высота

1490 мм

Колесная база

2700 мм

Тип двигателя

Гибридный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Рабочий объем

1798 см³

Конфигурация

Рядный

Максимальная мощность

132 л.с. при 5200 об/мин

Максимальный крутящий момент

142 Н∙м при 4000 об/мин

Тип впуска

Инжектор
ЕВРО - 4
 
Лексус - 1 871 000 за ТОП

Длина

4320 мм

Ширина

1765 мм

Высота

1430 мм

Колесная база

2600 мм

Тип двигателя

Гибридный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Рабочий объем

1798 см³

Конфигурация

Рядный

Максимальная мощность

136 л.с. при 5200 об/мин

Максимальный крутящий момент

142 Н∙м при 4000 об/мин

Тип впуска

Непосредственный впрыск
ЕВРО - 5
 
Что есть в ТОПе у Лексуса и нет у Приуса:
- Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
- Подушка безопасности для коленей пассажира
- Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
- Система помощи при старте на подъеме
- Окраска металлик вместо белого
- Колесные диски R16 вместо R15
- Декоративные вставки из ясеня
- Ручка КПП обшита кожей
- Автоматическая коррекция угла наклона фар
- Автоматически затемняющиеся наружные зеркала
- Датчики парковки спереди
- Датчики парковки сзади
- Электропривод передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя
- Обогрев лобового стекла
- Климат-контроль двухзонный
- DVD-чейнджер
- Сигнализация

Ну собственно что я и говорил, конфетка по сути одна и таже, у лехуса обертка красивее.

япония и вся китокорея фейк!

Был у меня и японец и кореец, нормальные машины, в них своя прелесть, хотя порой бывают странности, но у Ситроена из что ли нет))

[Oleg Root]

я просто адепт европейского автопрома) со мной все понятно)

[Северный]

я просто адепт европейского автопрома) со мной все понятно)

 

Я раньше так же был японского, а потом просто стал мирового))) Хотя скажу что китай и тазы не жалую)))

[insomniac]

Корректней конечно сравнивать с гибридным ситроеном, но он уже будет процентов на 20% дороже!