Сообщений в теме: 51

[bratantonio]

Коллеги, в чем принципиальная разница сеих повозок? Ну кроме мощности? И кстати что там за бубнелка стоит? ТНР?

[Злой Гринго]

Хз, всё, что я нашёл - гт это тхп 150 примерно с таким же количеством сил, рс - это тхп200 со 175 силами.

На 206 ставили рфк.

Ждём Ваню.

[Матис]

Щас Аванэс тебе за подвеску четко раллийную расскажет. Как на эР-Цэ-Зет.

[Walter Scott]

Хз, всё, что я нашёл - гт это тхп 150 примерно с таким же количеством сил, рс - это тхп200 со 175 силами.

На 206 ставили рфк.

Ждём Ваню.

Не прав.

 

Оба мотора конструктивно как тхп150. На ГТ и правда 150 сил, на РЦ - 175 и момента чуть больше. Разница - другая турбина, более злой выхлоп.

У РЦ передняя подвеска с рычагами на ШС, на ГТ скорее всего обычная, но не уверен. В салоне, естественно, тоже будет разница. В РЦ отличные рекаровские ковши.

[safemode]

GT - грантуризмо для мажоров нижебродов

RC - race cup, полу профессиональный болид для гонок выходного дня и миникубков

 

аналоги у рено это Рено клио V6 (РС) и Рено клио 2.0(ГТ)

[Матис]

GT - грантуризмо для мажоров нижебродов
RC - race cup, полу профессиональный болид для гонок выходного дня и миникубков

аналоги у рено это Рено клио V6 (РС) и Рено клио 2.0(ГТ)

"Назовите--------марку----------вашего----------автомобиля"
Ну, сука…
В той же манере(мысленно проговаривая **** после каждого оброненного слова):
-Пишите :" Лянча *** Дельта-----------Интеграле----------- АШ-----------ЭФ---------Гранд ----------Туризмоууу----------Инжектор----------Спорт". Записали?

[Злой Гринго]

Вань - сам же мне и говорил, что там конструктивно тхп200

[Walter Scott]

Вань - сам же мне и говорил, что там конструктивно тхп200

турбина такая как на тхп200 и поршни другие, но VTi там нет.

[bratantonio]

Короче ГЕМОРРОЙ можно писать большими буквами на лобовом стекле.... Пойду С2 VTS гляну...

[safemode]

Пойду С2 VTS гляну...

Чего табуретку на зиму захотелось?

[Матис]

 Пойду С2 VTS гляну...

Смотри внимательно.

Они имеют любопытное свойство гнить снизу.

[Walter Scott]

Короче ГЕМОРРОЙ можно писать большими буквами на лобовом стекле.... Пойду С2 VTS гляну...

писать ЗАДОЛБАЛИ НЕСТИ ХРЕНЬ ПРО ТХП. ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ОТ КРИВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

[RedWhite]

писать ЗАДОЛБАЛИ НЕСТИ ХРЕНЬ ПРО ТХП. ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ОТ КРИВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вань, но ты и опровергнуть ведь не можешь. Ты нихрена не ездишь на машине) 

[Walter Scott]

 

писать ЗАДОЛБАЛИ НЕСТИ ХРЕНЬ ПРО ТХП. ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ОТ КРИВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вань, но ты и опровергнуть ведь не можешь. Ты нихрена не ездишь на машине) 

 

За год 20ку накатал. Вас послушать - мой тхп уже должен был обрасти нагаром и быть в предсмертном состоянии.

[RedWhite]

 

 

писать ЗАДОЛБАЛИ НЕСТИ ХРЕНЬ ПРО ТХП. ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ОТ КРИВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вань, но ты и опровергнуть ведь не можешь. Ты нихрена не ездишь на машине) 

 

За год 20ку накатал. Вас послушать - мой тхп уже должен был обрасти нагаром и быть в предсмертном состоянии.

я че та думал, что ты меньше накатал) но у меня пробеги в два раза больше)

[safemode]

Вань я помню моторы, особенно цепные на которых цепь не менялась в принципе, натяжители служили по 150-200 тыщ, потом их не меняли а просто подтягивали. Маслосьемные колпачки умирали только из-за перегрева, и расход у машины был 5-6 литров на сотню, к качеству бензина полное равнодушие и все это делалось в 1994 году. и где прогресс??? цепи служат по 80к, натяжитель расходник, заправился суррогатом и все меняй пол мотора.

 

Я уже писал - но проблема с моторами ЕР3/6 - это высокая температура работы, а именно 105 градусов - для масла это запредельно, вон даже на подобном движке от форда ставят теплообменник в маслоконтуре, а у нас рекомендуют лить гидрокряк(минералку) при этом говорят что расход масла в 200-300гр на тысячу это норма.

 

Вот по мне пусть лучше машина жрет на литр больше зато не будет так требовательно к эскплуатации - а все что надо это программу мотора переписать и цепь заменить на ремень. С ремнем все проще - меняй раз в 70-80 тыщ - по цене выходит также как цепь, только меняеться проще и дешевле, да и работает потише

[Матис]

Основная проблема ЕП6 - это требование к высокому качеству бензака из-за прямого впрыска топлива.

 

И эта проблема в России умножается еще и на то, что многие персонажи ухитряются в этот мотор лить 95-ый. И где подешевле.

[Walter Scott]

Вань я помню моторы, особенно цепные на которых цепь не менялась в принципе, натяжители служили по 150-200 тыщ, потом их не меняли а просто подтягивали. Маслосьемные колпачки умирали только из-за перегрева, и расход у машины был 5-6 литров на сотню, к качеству бензина полное равнодушие и все это делалось в 1994 году. и где прогресс??? цепи служат по 80к, натяжитель расходник, заправился суррогатом и все меняй пол мотора.

 

Я уже писал - но проблема с моторами ЕР3/6 - это высокая температура работы, а именно 105 градусов - для масла это запредельно, вон даже на подобном движке от форда ставят теплообменник в маслоконтуре, а у нас рекомендуют лить гидрокряк(минералку) при этом говорят что расход масла в 200-300гр на тысячу это норма.

 

Вот по мне пусть лучше машина жрет на литр больше зато не будет так требовательно к эскплуатации - а все что надо это программу мотора переписать и цепь заменить на ремень. С ремнем все проще - меняй раз в 70-80 тыщ - по цене выходит также как цепь, только меняеться проще и дешевле, да и работает потише

 

Что за моторы такие, которые в 94 году ели 5-6л/100км в городе и на них не менялась бы цепь?

Теплообменник на маслоконтуре у ЕР6 есть, иди учи матчасть. Хотя тут спорно - антифриз при температуре 105 градусов до такой же температуры нагреет масло, если есть теплообменник. Зачем оно нужно - не очень понятно.

Цепь с 2012 года выезжает за 100тыс км, регламентная замена у нее - раз в 120тыс. км. И при этом отпала необходимость чистить нагар.

 

Как правильно написал Матис - вся проблема в тех, кто эти моторы использует - бензин 95 и подешевле, масло раз в нейпомисколько тысяч.
Буквально в четверг убедился именно в этом - нашелся персонаж, который специально(!) на новой машине не стал делать ТО - уехал до 25тыс без замены масла и вообще чего-либо - если машина сломалась, значит она ненадежное овно, если не сломалась - то все ок. Отличное обслуживание!

[Злой Гринго]

Сейф - в6 не рц, в6 редкий неуправляемый болид)

[Walter Scott]

Сейф - в6 не рц, в6 редкий неуправляемый болид)

Он среднемоторный, не такой уж и неуправляемый. 

 

Но про расшифровку сейфом GT и RC и правда посмеялся.