Сообщений в теме: 19

[ZIGGY]

Ну мы тя поняли))))

 

Двигло dw10Ated?

Какой пробег?Реальный пробег я имею ввиду?

Что с двиглом делалось в принципе?

[psf735]

Ну мы тя поняли))))

Двигло dw10Ated?
Какой пробег?Реальный пробег я имею ввиду?
Что с двиглом делалось в принципе?

Ну мы тя поняли))))

Двигло dw10Ated?
Какой пробег?Реальный пробег я имею ввиду?
Что с двиглом делалось в принципе?

Да, DW10 ATED - реальный пробег 270 000 , загонял из Германии сам,по двиглу на 170 тые почему то обломило рокер,ремни и ролики ГРМ на 175 000 , до сих пор езжу с FAP (руки не доходят),расход на дальняк 6,2 ,город 8,6,компрессия 28 все (две недели назад) -25 запускался нормально,5 дней назад накрылся вентилятор отопителя (съело щетки) щетки поменял ,все ок,но спалил транзистор в рег.оборотов печки,в поисках транзистора.Вот как то так.

[ZIGGY]

А не 22 должны быть?

 

Так рокера обламывает же из за обрыва ремня грм же?

 

А что с фап?Зачем до него доходить?:)

[psf735]

Алексей вы путаете СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ и КОМПРЕССИЮ.
1.
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Степень сжатия измеряют математическим соотношением, к примеру, 19:1. Для дизельных двигателей наилучшим считается соотношение в рамках от 18 до 22 и является вели чиной постоянной
2.
Компрессия- это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Вот показатели для дизелей
- менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;
- 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;
- 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
- 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
- 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
- 36 - -//- ; -//- до -30С;
- 40 - -//- ; -//- до -35С. У меня 28условно замеры вели на скорую руку с травленим,фактически 30/31

Рокер обломило непонятно по каким причинам,ремень был в норме.В ОД объяснили что обломился по прослабленному месту ,с клапаном не встречался.

FAP при таком пробеге практически вырабатал свой ресурс,поэтому его как правило удаляют и програмно прошивают под евро-3 .Увеличивается мощность ,уменьшается расход.Иолис не нужен.

[RedWhite]

Таки дыма то скока будет...)
Мож модеры создадут подходящую тему и перенесут этот разговор?)

[Oleg Root]

а Даня на море) я весь в головняках по работе + решаю вопрос по парковке

[Tanulove]

а Даня на море) я весь в головняках по работе + решаю вопрос по парковке

а готово

[safemode]

а готово

можно уходить на покой))

[Tanulove]

 

а готово

можно уходить на покой))

 

мой первый полезный шаг, как модератора))

и пошла, ага))

[safemode]

в смысле нам можно на покой - раз ты взялась модерировать)))

 

какой могучий  нас все таки язык - фразу "можно на покой" растолковать минимум 2 способами)) тебе на покой или мне на покой))) сила блин

[Tanulove]

я пока учусь))

незя вам на покой!))

великий и могучий)

[ZIGGY]

А теперь модеры идут и чистят флуд друг друга))

[safemode]

ну ведь написано и не только))

[Walter Scott]

Лешу, главного форумного и не только техника, обучают устройству дизелей...) Прикольно видеть новых людей, черт побери!)

[ZIGGY]

Ну учат это громко сказано.Перепутал два понятия.

Да и чего, всё, человек куда то подевался.

[psf735]

Человек колесит по просторам России, поэтому перерывы в общении.

[m-tishkin]

Человек колесит по просторам России, поэтому перерывы в общении.

Мы рады, что ты все-таки тут))

[napster1987]

Алексей вы путаете СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ и КОМПРЕССИЮ.
1.
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Степень сжатия измеряют математическим соотношением, к примеру, 19:1. Для дизельных двигателей наилучшим считается соотношение в рамках от 18 до 22 и является вели чиной постоянной
2.
Компрессия- это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Вот показатели для дизелей
- менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;
- 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;
- 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
- 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
- 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
- 36 - -//- ; -//- до -30С;
- 40 - -//- ; -//- до -35С. У меня 28условно замеры вели на скорую руку с травленим,фактически 30/31

Рокер обломило непонятно по каким причинам,ремень был в норме.В ОД объяснили что обломился по прослабленному месту ,с клапаном не встречался.

FAP при таком пробеге практически вырабатал свой ресурс,поэтому его как правило удаляют и програмно прошивают под евро-3 .Увеличивается мощность ,уменьшается расход.Иолис не нужен.

А откуда данные про компрессию? можно ссылку где подробнее прочитать? 

У меня при минусовой температуре плохо заводится - долго стартером крутит, думаю что компрессия низкая.

[ZIGGY]

Двигло какое?

[psf735]

Вот тут про деда мороза и компрессию-

http://old.autodeale...eselcompression