Сообщений в теме: 6

[Oleg Root]

 
Peugeot 3008 построен на платформе хэтчбека Peugeot 308: стойки McPherson спереди, скручивающаяся балка сзади. Обновлённый кроссовер с увеличенным до 180 мм клиренсом получил новые пружины и амортизаторы. Но если раньше наиболее мощную версию 1.6 turbo за доплату можно было оснастить адаптивными задними амортизаторами Dynamic Rolling Control (система обходилась без вмешательства электроники: в повороте демпфирующая жидкость с помощью гидроцилиндра перекачивалась в нужный контур, увеличивая сопротивление и уменьшая крен кузова), то теперь эта опция упразднена по причине низкого спроса.
 

 
Полностью алюминиевый турбодизель объёмом 1,6 л принадлежит семейству DV6С, оснащён турбокомпрессором Garrett с изменяемой геометрией и топливной системой common rail, весит всего 120 кг. Рекордные для моторов такого класса весовые показатели достигнуты облегчением цилиндропоршневой группы. Керамическая крыльчатка турбокомпрессора Garrett не боится перегрева, что повышает надёжность, а её меньшая масса избавляет от привычной для двигателей такого типа турбоямы и повышает топливную экономичность. Двигатель серии DV проверен временем и устанавливался на многие модели группы PSA. К примеру, французские инженеры считают этот мотор самым беспроблемным во всей линейке концерна.
 

 
Наддувный вариант мотора 1.6 Prince (индекс EP6 CDT) впервые поставили на автомобили Peugeot 207 в 2007 году. Четырёхцилиндровый агрегат совместно разрабатывали инженеры концернов BMW AG и PSA. Позже этот мотор получили и модели Mini, и хэтчбеки Peugeot 308, и Citroen C4. Двигатель укомплектован непосредственным впрыском топлива (давление форсунок — 120 бар), фазовращателями на обоих валах и турбокомпрессором (200 тысяч об/мин, давление наддува — 0,8 бара). В европейской спецификации мощность равняется 156 силам, а в российской — 150. Крутящий момент одинаков — 240 Н•м с 1400–4000 об/мин. Этот же двигатель в атмосферном варианте (индекс EP6C) развивает 120 л.с. и 160 Н•м при 4250 об/мин. Оба мотора способны переваривать «девяносто второй» бензин.

[buhleso]

Оба мотора способны переваривать «девяносто второй» бензин.

Опа опа опа что-то новенькое ))

[bratantonio]

Да вот тоже поржал!) Тут народ с ними трясётся рыскает в поисках 98-го, а тут вон оно как...

А пацаны то и не знают!(с)

[Mikhail]

Как обладатель данного агрегата с турбиной, могу сказать, что после 95 можно попасть в очень не приятную ситуацию... Эти двигатели разработаны для 95 бензина с одной оговоркой, исключительно евро-5 с содержанием серы 0,01, в связи с этим в итоге дешевле заправляться 98.

[Санёк51]

Могу одно сказать в России не существует 95 и 98 бенза, тот же 92 только с огромной кучей всевожможных присадок. Заправлялся в Норвегии, разница с Российским бензом чувствуется, да и цена у них порядка 80 рублей за литр.

[real_is_unreal]

Могу одно сказать в России не существует 95 и 98 бенза, тот же 92 только с огромной кучей всевожможных присадок. Заправлялся в Норвегии, разница с Российским бензом чувствуется, да и цена у них порядка 80 рублей за литр.

заправлялась одно время в Эстонии, машина по-другому едет....там цена 1,4 еуро за литр...

[Злой Гринго]

Про бензин в другую тему.